现在城市之中车辆需求增长过快，对于城市规划建设而言，新余膜结构车棚的建设也是占其重要的一份子。在此过程中，我们的新余膜结构车棚也是历经多道工程才能发挥它的作用！1、新余膜结构车棚焊接工序：因为焊接质量导致的焊缝返修率高达80%以上，其次是由于上道工序操作不当和操作人员的技术问题而导致焊缝质量问题约占10%，这样问题属于直接影响工程质量的主要问题，所以此类型的问题必须通过专业的检测公司运用专业的检测工具才可以检测、评判出来，一般根据新余膜结构车棚焊缝内的缺陷类型分为夹渣、未溶合、气孔等。 2、新余膜结构车棚涂装工序：该工序也是属于隐蔽工序，对结构的影响小于对于建筑功能的影响。也是较易发生质量问题的工序。工序的质量问题主要表现在：构件表面的漆膜大面积脱落和局部脱落，构件表面的漆膜脱落、产生流挂现象，漆膜的厚度不够，漆膜厚度分布不均漆膜的颜色色差较大。3、新余膜结构车棚放样下料工序：该工序属于构件加工之前的龙头，其质量的好坏对下道工序存在着直接的影响，甚至导致下料的零部件全部的报废，这种情况的发生是很普遍的，所以在下料之前对于加强过程的质量监控是十分重要而且必要的。该工序的产生的质量问题主要表现在：对于长条和薄板类型的零部件在切割中变形比较厉害；由于切割气体或者板材内部存在夹渣和成份分布不均匀而导致的切割面出现马牙纹、节瘤、割痕深度超标准；气割或锯切的零部件未考虑后续工序的收缩变形而导致的零部件尺寸超标；由于工艺文件编制的失误而导致的批量零部件报废；下料切割的尺寸严重的超过了标准的要求。4、新余膜结构车棚装配工序：该工序在构件加工的质量中占有重要的地位，其质量受上道工序的影响较大，所以在装配前加强过程的监控是非常的重要。该工序的产生的质量问题主要表现在：装配的零部件位置错误，如3450mm装成4350mm；零部件的使用错误，本来应该装配2#零部件件，装配的却是3#另部件；零部件在正确位置上装配错误、如板上的孔45mm本来是朝外，而实际把45mm朝内装了；装配的零部件装配间隙超过规范和技术文件的要求，3mm的间隙现在7mm；有些零部件没有经过校正就进行装配，装配完成后已存在的变形没办法消除变形；操作工为图省事私自切割造成零件上孔位置尺寸超标；装焊区没有进行表面处理；由于图纸尺寸的错误造成的装配错误。

    新余膜结构车棚的长期使用，必然会因一些周围环境以及自然不可避免的因素而受到一些影响，所以在此日常生活之中我们需要定期的对其进行维护保养。1、膜结构避免照明和加热设备太靠近胶片，并确认新余膜结构车棚的温度为-40°C / + 70°C。2、膜结构的膜表面与锋利的刀、接触，以免划伤或划伤膜表面。3、新余膜结构车棚的钢件表面必须保护免受硬物和划痕，不应暴露于各种酸性、碱度和有机溶剂4.清洁时需要清洁膜结构的洗车膜表面。5、汽油、酒精、氯或其他酸性或碱性物质液体洗新余膜结构车棚端口表面。6、防止铁片等化学物质和其他有色物质等异物长时间积聚在膜结构车库的膜表面上。7、钢结构、钢丝绳、拆分未批准夹板和膜结构汽车螺栓制造商任意调整、拆卸。8、忌薄膜结构的薄膜结构地毯随意拉动、悬挂重物和物品。不要在膜表面涂抹大量的水需要在一定时间内进行废水处理除非在时间内处理，否则可能会损坏车库的膜结构。

    新余膜结构车棚的应用是越来越广泛，功能的作用性也是愈发的全面化。当然对于新余膜结构车棚安装而言也是有一定的要求。1、新余膜结构车棚不同于以往其他的停车棚，安装前的设计是必不可少的，所以一定要在安装前布局好和设计好整体的规划。2、在安装新余膜结构车棚前要注意选材，根据膜材料的整体重量和城市具体环境情况，计算出较大耐受力的膜结构辅材需求，来安装辅材和钢支架。3、安装的时候一定要选择经验丰富的老师傅和公司安装，安装人员必须穿戴整齐的绝缘工作服，在安装的时候严格按照安装要求，不得在安装过程中抽烟及其他易引起明火的操作。4、新余膜结构车棚在封顶膜结构张拉索安装的时候要注意张拉角度一定要到位，不能还没到就急着把扣锁固定住，这样会发生由于张拉力不够，在用了一段时间发生棚顶变形倾斜的情况发生。5、然后要对新余膜结构车棚进行整体压力测试，确保以后不会发生重大事故。