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南昌膜结构自行车棚工程膜面应用涉及到的内容有哪些

信息来源:www.jxzlmjg.com | 发布时间:2020年05月16日

对于南昌膜结构自行车棚工程而言,其本身就是一种特殊性的建筑工程,单单从其膜材上就有很多值得我们去了解,在这里小编简单向大家介绍一番工程膜材方面上理论知识,希望对大家有益!
南昌膜结构自行车棚
1.南昌膜结构自行车棚工程膜材料的组成和分类
通俗地讲,膜材就是氟塑料表面涂层与织物布基按照特定的工艺粘合在一起的薄膜材料.常用的氟素材料涂层有PTFE(聚四氟乙烯)/PVDF(聚偏氟乙烯)/PVC(聚氯乙烯)等.织物布基主要用聚酯长丝(涤纶PES)和玻璃纤维有两种.
根据表面涂层(Coating)和织物基材(Layer)不同,膜材料分为三大类:
(1)A类膜材是玻璃纤维布基上敷聚四氟乙烯树脂(PTFE),这种膜材的化学性能极其稳定,露天使用寿命达25年以上,为不燃材料(通过A级防火测试).
(2)B类膜材料是玻璃纤维布基上敷硅酮涂层,由于膜材自身性能欠佳,现在基本不再使用.
(3)C类型膜材料是聚酯长丝布基上涂聚氯乙烯树脂(PVC),这种膜材受自然条件如日晒雨淋等影响较大,一般使用寿命为10年至15年,是难燃材料(通过B1级防火测试).
2.南昌膜结构自行车棚工程膜材料的性质
(1)拉伸性能
膜材的拉伸性能包括拉伸强度/拉伸模量和泊松比三个力学指标.膜材本身不能受压也不能抗弯,但具有很高的拉伸强度,所以要使膜结构正常工作就必须引入预拉力/并形成互反曲面.通常膜材料的拉伸强度都可达100MPa以上.
模材应力-应变关系是非线性的,一般采用切线模量作为弹性模量,膜材的弹性膜量约为钢的1/3左右.膜材的泊松比,即横向变形特征,约为0.2左右.由于膜是双向受力结构,设计时必须以膜材的双轴拉伸实验确定膜的弹性膜量及泊松比.
(2)撕裂强度
膜材是张拉结构材料,其撕裂破坏比受拉破坏要严重很多,所以撕裂强度和抗撕裂性能非常重要.PVC涂覆聚酯长丝织物具有中等的撕裂强度,PTFE涂覆玻璃纤维的材料具有较高的撕裂强度.
(3)正交异向性
曲面需要经向和纬向两个主轴方向反向曲率来保证,一个方向的曲率向下凹,另一个方向必须向上凸.传统膜材基材是由经﹑纬向纱线编织而成,因而呈现很强的正交异性性能,经纬向变形能力相差达3-5倍之多.
(4)蠕变和松弛
蠕变和松弛是膜材的另一个重要特性,也是膜起皱和失效的重要原因,在裁剪分析和加工时需要考虑这个因素.聚酯长丝织物在使用的头十年里就会因为蠕变丧失50%的预张拉力,相反,玻璃纤维织物要稳定很多.
(5)非力学性质:安全方面的性质,如耐久性/防火性能/防雷性能等;非安全方面性质,如隔音或音响性能/自洁性能等等.
3.南昌膜结构自行车棚工程膜结构的形状确定
膜结构的形状确定问题就是确定初始状态的问题,在许多专著上被称为"找形".膜结构的形状确定问题有两种类型:
(1)给定预应力分布的形状确定问题:预先假定膜结构中应力的分布情况,在根据受力合理或经济原则进行分析计算,以得到膜的初始几何状态.
(2)给定几何边界条件的形状确定问题:预先确定膜结构的几何边界条件,然后计算分析预应力分布和空间形状.
南昌膜结构自行车棚
南昌膜结构自行车棚工程的膜面内容涉及的范围比较广,因此这就要求施工人员不仅仅具有很强的理论能力也要有很强的实操性能力,好了,我们的精彩内容分享就到这,若是大家对其工程建筑比较感兴趣的话,可以详情的来咨询一番!